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飞机爆炸黑匣子不会炸坏吗?会被烧毁吗?

2022-03-26 18:51 分类:值得一看
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空难事故发生之后,人们到现场救援时,常常会寻找一个东西,那就是大家耳熟能详的“黑匣子”。

飞机爆炸黑匣子不会炸坏吗?会被烧毁吗?

黑匣子,完整名称叫做“航行记录仪”,是飞机专用的电子记录设备之一。在飞机通电之后,安装在飞机上的黑匣子,就会自动开始工作,对飞机的系统运行状态、飞行人员的操作信息、相关音视频信息进行记录,不受工作人员的控制。

一般来说,民航客机上会同时安装两个黑匣子,一个记录数据,它能将飞机的高度、速度、航向、耗油量、飞机系统工作状况等等一系列内容记录下来。

另一个黑匣子,则是记录语音,相当于一个无线电通话记录器,可以记录飞机上的各种通话,包括正、副驾驶员、机长和乘务员对乘客的讲话,甚至连威胁、爆炸、发动机异常等声音都可以记录下来。

如果飞机不幸坠毁,这个记录语音的黑匣子,将会保留两个小时左右的完整录音,同时还会不断向外界发出信号,一直到黑匣子没电为止,这样的设计也是为了让搜救人员,尽快找到它。

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虽然“航行记录仪”被称为黑匣子,但它的外表实际上并不是黑色,而是极为醒目的橙色,其表面还贴有反光标识,便于夜间寻找。

至于为何大家都将其称之为黑匣子,这是因为在一些事故中,记录仪经过火烧变成了黑色,再加上记录仪存储的数据非常神秘,而且其数据对于还原事故真相非常关键,所以久而久之,大家都把它叫做黑匣子了。

“黑匣子”由一位墨尔本工程师戴维•沃伦,1958年发明。这位工程师幼年丧父,其父亲死亡的原因,就是飞机失事,而飞机失事的过程没一个人知道。

父亲的死对他是一个很大的刺激,从此戴维•沃伦就一直想要发明一个记录仪,达到把飞机上发生的事情记录下来的目的。在这以后,沃伦就投入到研究当中。

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在研究的过程中,沃伦将20年前,父亲送给自己的一套矿石收音机组装件给翻了出来。在这个组装件的基础上,经过一段时间的研究,工程师沃伦终于发明出了黑匣子,并进行了测试。

经过测试,沃伦发现“黑匣子”可以储存将近4个小时的通话录音,以及飞行数据,而且录音装置还可以自动抹去旧的录音,进行反复使用。黑匣子被发明之后,立马开始了流水线制造。

第一批“黑匣子”走下生产流水线后,立即投入使用。

一经使用,“黑匣子”就发挥出了巨大的作用。在20多年前,挪威上空一架军用飞机发生了爆炸,飞机坠毁。挪威当局赶到现场,从飞机的残骸,以及飞行员的尸体上,辨认出这是一架苏联的军用侦察机。

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苏联方面当然矢口否认,但是挪威从飞机上找到了黑匣子,并从黑匣子记录的数据进行分析,最后证实这既是苏联的飞机,在这样的情况下,当时的苏联根本无法反驳,只好认了错。

随着黑匣子在民用飞机上的运用,人们按照黑匣子不同的功能和用途,将其称之分别为“法官”、“教官”和“医生”。

将其称之为“法官”,是从飞行事故调查的用途来说的。在飞机空难事故发生之后,人们通过找回黑匣子,对其中记录的数据进行破码分析,便可以还原出事故发生的真正原因,避免以后同类事故再次发生;

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将其称之为“教官”,是从在飞行员监控方面的功能来说的,通过日常分析黑匣子的数据,以发现和纠正飞行员的不良驾驶习惯,以预防事故发生;

将其称之为“医生”,则是从飞机故障诊断与维护方面的作用来说的。经过对黑匣子数据进行日常的分析,监控、预测飞机主要部件的健康状态,以排查飞机故障隐患,及时修复防止故障发展为事故。

与此同时,随着人们对飞行安全的迫切需求,以及飞机制造业的不断发展,黑匣子也在不断更新换代,能够记录的参数越来越多。

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比如诞生于上世纪50年代的第一代黑匣子,只能记录5个飞行参数,分别为航向、高度、空速、垂直过载和时间。

到了第二代黑匣子,其工作原理发生了改变,类似于普通磁带机。由于工作原理发生了改变,因此它也可以记录几十个参数,并出现了座舱音频记录器。同时黑匣子的保护外壳也变得更加具有抗冲击、抗高温的能力。

等到了微电子技术突飞猛进的年代,黑匣子开始采用半导体存储器,进行数据记录,能够记录几百个参数,而且功能也更加多样,由调查事故功能,逐渐延伸到日常维护等功能,这是第三代黑匣子。

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而新一代黑匣子就更加厉害,不仅拥有了记录视频信息的功能,而且记录参数的总体数量,也达到了几千个。而且黑匣子还能够抵抗磁场的干扰,不会因为外界的干扰,使其里面储存的数据遗失,或者是被破坏。

此外,新型的抛放式所谓黑匣子也已经出现,可以在事故发生时,自动与飞机分离。当然也不用担心找不到分离后的黑匣子,因为此时的黑匣子具有无线电、卫星定位等功能。

即便黑匣子掉入了水中也不必担心找不到它。因为黑匣子还有一个水下的定位器,当它掉入水中,这个定位器就会开始工作,向外界发送超声波信号。如此一来,救援队伍就可以根据信号,找到黑匣子。

而且一般来说,按照国际民航组织制定的,关于“黑匣子”水下定位信标的标准规定,这个信号器至少会工作30天,也就是一个月时间。

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鉴于电池发展技术非常快,后来国际民航组织,又修改了标准,要求民用飞机“黑匣子”的水下定位信标至少要能够工作90天。

正是因为这样,大家才会在空难发生之后,想要找到黑匣子。只要找到了黑匣子,那么就可以知道一切的真相。

看到这里,想必大家都有一个问题,黑匣子这么重要,如果在空难发生的过程中,它被损坏了呢?

这个问题自然是不必担心,科技人员早就做好了准备。黑匣子作为一种事关飞行安全的重要航空电子设备,因此为了保证设备,在飞机出事故之后不被破坏,在设计它时,科研人员专门使用了合金材料,为其制作了一个极其坚固的匣子。

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有了这个保护外壳的黑匣子到底有多抗造呢?在2007年7月份的时候,巴西曾发生过一起非常严重的空难,造成一百多人遇难。当时,巴西一架载有186人的客机,在圣保罗孔戈尼亚斯机场降落。由于刚下过雨,机场地面过滑,导致降落的客机,滑出了跑道。

滑出跑道后,客机先是撞上了一条交通要道,然后又先后撞上了附近的一个加油站和仓库,最后发生了爆炸。飞机爆炸后,现场火焰翻腾、浓烟滚滚。经过专家的检测和推断,机舱内的温度高达1000摄氏度,整架飞机只剩下机尾。

而在这样的情况下,黑匣子也没有被损坏。当时,在大家进行救援的活动的同时,他们也找到了黑匣子,并通过黑匣子,还原了空难发生前后的事。

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这就可以看出,有这个保护壳子的存在,黑匣子十分“顶用”,它可以承受得住几吨重的物体持续5分钟的挤压,还能够在1100℃的温度下,经受炙热的火烤。与此同时,还可以在汽油、机油、酸液、海水、电池中浸泡几个月。

而且,为了最大程度地保护飞机里的黑匣子,一般来说,飞行数据的黑匣子都安装在飞机的尾部。因为当飞机坠落时,它的尾部通常是最后落地的,因此这样做的好处就是,在飞机坠毁时,黑匣子受到的破坏性,将降到最低,这就有利于保存黑匣子里的数据。

曾经有还有人测试过黑匣子的抗摔能力,他们专门在高空中,扔下黑匣子,但黑匣子根本没有什么变化,结构仍然完好无损。为了进一步测试,测试人员还用锯子去锯,想要锯开黑匣子,不过测试人员锯了很久也才锯了几厘米深。

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总而言之,黑匣子能够在许多恶劣的条件下安然无恙。并且到了现在,随着人们对空难认识的加深,大家对飞机的安全,以及黑匣子的制造规定都越来越严苛。尽管各国对于黑匣子的规定略有不同,但要求黑匣子能扛得住极端环境破坏的想法是一致的。

总体而言,黑匣子从诞生的那一刻起,设计人员就已经考虑到了极端条件对黑匣子的影响,所以在制造黑匣子时,做好了充足的准备,因此不必担心它会因为空难出现损毁,而导致搜救人员找不到黑匣子还原空难发生的真相。

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