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波音737事故,坠毁的又是波音737,东航只是租用?

2022-03-25 17:41 分类:值得一看
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2022年3月21日,东航MU5735航班在广西藤县发生事故,机上123名乘客和9名机组失联,我们衷心祈祷他们都能够平安归来。而这次发生事故的客机,注册编号B-1791,是波音737MAX(国内称为波音737-8)的上一代,波音737-800(NG),国内称之为波音738。飞机于2015年6月5日首飞,机龄只有6年8个月。

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虽然B-1791是在东航云南分司的旗下运营,还涂有充满地域特色的孔雀彩绘,但一个很多人可能都不知道的事实是,它的所有权其实是归日本Yamasa飞机租赁公司的,2015年租予东航云南公司,获得使用权。Yamasa株式会社为日本知名休闲娱乐公司,其下设有租赁专责部门,负责船舶及飞机租赁业务。

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实际上,由于大型客机的单价较高,航空公司一般不可能像我们买衣服一样,直接将一架客机刷卡买下来,也很少采用分期付款的方式,而是租飞机。国内民航大部分空客和波音客机都是租赁的,因为航空公司要考虑成本,所以选择成本最低的方式,从第三方租赁公司手里面拿到飞机使用权,而第三方租赁公司又是从银行贷款买的飞机,有时候银行甚至会成立专门的租赁公司,肥水不流外人田,其原理有点像找第三方担保公司垫付,“零首付”买汽车一样,只是比较正规,没有那么多坑,也更为复杂。

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这也就回答了前不久南航头两架A380退役,为什么不能自己改成货机,而且要飞到美国莫哈维沙漠的“飞机坟场”进行处理,最终将被拆解,就是这样的操作。如果贷款公司还完了飞机全部的钱,那么这个飞机就产权就是贷款公司的,如果贷款公司没有还完钱,就是贷款银行所在国有权处理飞机。

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在国产客机C919上,也是类似的租赁模式。目前,C919的订单数量破千架,其中国家开发银行旗下租赁公司国银金融租赁确认的,为15架,其他大部分都是交通银行、中国光大集团、中国银行、中国农业银行、中国建设银行、兴业银行、招商银行、华夏银行、中国平安、中信集团、上海浦东发展银行旗下租赁公司的订单。

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而真正的用户包括国航、东航、南航、海航、川航、河北航空、幸福航空和华夏航空,订购和意向订购的C919数量,只有190架,前7位每家只有20架,很平均,这还是因为C919是国产客机,需要航空公司的大力支持。

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同样,将来我们的CR929一旦研制成功之后,我国这些银行旗下的航空租赁公司,甚至还有核工业集团的租赁公司,也会是大客户,可以将飞机租给俄罗斯的航空公司以及国外其他的航空公司,从而让我国的飞机租赁产业走向世界。

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